Российские пилотажные группы

Пилотажная группа "Русские витязи"

Человечество с давних пор мечтало о покорении воздушного океана. Эта мечта осуществилась в начале двадцатого столетия. И мы по праву гордимся тем, что в историю отечественной и мировой авиации золотыми буквами вписаны открытия и подвиги российских военных конструкторов, летчиков, инженеров и техников. Именно офицер Великой России построил первый в мире самолет. Именно военные лётчики стали первыми Героями Советского Союза.

Наша военная авиация явилась колыбелью отечественной космонавтики.

Отдавая должное уважение и признательность авиаторам старшего поколения, лётчики Гвардейского, Проскуровского, Краснознамённого, орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники имени маршала авиации Ивана Никитовича Кожедуба, продолжают умножать боевые традиции, готовы в полном объеме показать преимущества российской авиационной техники правительственным, иностранным военным делегациям на земле и в воздухе.

Свое мастерство высшего пилотажа на самолетах-истребителях Су-27 демонстрируют летчики-истребители пилотажной группы "Русские витязи" 237 ЦПАТ-авиабазы Кубинка. Авиационная пилотажная группа "Русские витязи"-гордость Военно-воздушных сил России. Ее уникальность заключается в том, что это единственная в мире пилотажная группа, выполняющая групповой высший пилотаж на самолетах класса тяжелых истребителей. Суммарный вес группы из шести самолётов Су-27 составляет около 150-ти тонн.

АПГ "Русские витязи" на самолётах-истребителях Су-27 создана в апреле 1991 г. из высококлассных летчиков-пилотажников АБ Кубинка, совершила визиты в Великобританию, Францию, Польшу, Китай, Германию, Словакию, Норвегию, Бельгию, Канаду, США, Малайзию, Австрию.

"Русские витязи были гостями пилотажной эскадрильи "Красные стрелы" центральной летной школы Королевских ВВС в Скемптоне. Им была предоставлена честь совершить показательные полеты над резиденцией Королевы-матери в Шотландии.

В 1992 году "Русские витязи" принимали на АБ Кубинка эскадрилью "Голубые ангелы" ВМС США, поддерживают тесные связи со своими коллегами из эскадрильи "Нормандия Неман" ВВС Франции.

Сверхзвуковые реактивные истребители 4-го поколения Су-27 обладают высокими маневренными и огневыми возможностями, занимают ведущее место среди истребителей всего мира.

Высокое мастерство лётчиков, в сочетании с широкими возможностями истребителя, позволяет выполнять высший пилотаж на предельных режимах в большом диапазоне высот и скоростей полёта.

Большая тяговооруженность, хорошая механизация крыла в сочетании с современной системой управления самолётом, обеспечивают истребителю высокие маневренные характеристики. И только российские истребители выполняют такие фигуры боевого маневрирования, как "Колокол", "Кобра Пугачева".

На самолётах Су-27 установлено более 30 мировых рекордов.

Высший пилотаж. Мало, что может с ним сравниться по красоте в зрелищном отношении. Это не только спорт и зрелище, если говорить возвышенно - полное слияние двух душ - души лётчика и души самолёта.

Воздушная акробатика начала развиваться с "мёртвой петли" русского лётчика Петра Нестерова. Групповой пилотаж по своей сути сложнее, чем одиночный. Лётчики Кубинки выполняют групповой высший пилотаж с 1946 г., участвуя во всех парадах, проводимых над Москвой.

Возможности современной авиационной техники поистине уникальны. Искусство пилотажа требует от лётчика, на первый взгляд, невозможного. У опытного пилота формируется особое пространственное мышление, он обретает способность оценивать своё положение в воздухе и из кабины самолёта, и как бы со стороны. Это двойное видение позволяет ему рассчитывать каждый маневр с точностью компьютера, а в конечном счёте определяет возможность выживания в воздушном поединке и лидерство в спортивном состязании.

Безупречность пилотирования, абсолютная слаженность, полёты на грани риска, - всё это приносит "Русским витязям" заслуженный успех, где бы они ни выступали.

Пилотажная группа "Стрижи"

Авиационная группа высшего пилотажа "Стрижи" входит в состав 237 Гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники им. трижды Героя Советского Союза маршала авиации И.Н.Кожедуба.

Впервые эскадрилья выступила под собственным названием "Стрижи" б мая 1991 г. С тех пор ежегодно этот день отмечается как день рождения группы.

Из истории полка. После Великой Отечественной войны летчики полка участвуют во всех воздушных парадах над Красной площадью, воздушных праздниках в Тушино, одновременно осваивая новую авиационную технику. В 1952 г. впервые в истории авиации летчиками центра был показан встречный пилотаж групп реактивных истребителей. В последующие годы был освоен одиночный и групповой пилотаж на самолетах МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29.

Все последующее время "Стрижи" летают на истребителях МиГ-29, который по праву считается лучшим легким истребителем мира.

Пилотажная группа побывала с визитами в Финляндии, Франции, Германии, Швеции, Бельгии, Италии, Малайзии, где были продемонстрированы высочайшее летное мастерство и передовые достижения российского авиастроения.

В настоящее время командование 237 Центра показа авиационной техники и пилотажной группы прилагает все усилия, чтобы опыт, накопленный годами, был приумножен.

Пилотажная группа "Русь"

Авиационная эскадрилья "Русь" входит в десятку лучших пилотажных групп мира, таких как Патруль де Франс (Франция), Фреччи Трико-лори (Италия), Рэд Эрроуз (Великобритания) и ряда других. В 2007 г. знаменитой пилотажной группе "Русь" исполнилось 20 лет.

Пилотажная группа была создана в июне 1987 г. на базе Вяземского авиационного центра ДОСААФ. Тогда из ВВС были получены первые 10 самолетов Л-39 "Альбатрос" фирмы "АэроВодоходы". Через месяц началась ускоренная теоретическая подготовка и полеты группы. Боевым крещением для "Руси" стало участие на авиационном параде в Тушино, состоявшегося в августе того же года. Это великолепное выступление послужило началом официального признания пилотажной группы.

"Русью" заинтересовалось руководство ВВС и тогдашнего ДОСААФ, передавшей ей еще 10 "Альбатросов". Это, в свою очередь, позволило с 1989 г. начать подготовку летчиков-курсантов для резерва ВВС. Увеличились часы налета. Появилась смелая идея выполнить петлю Нестерова девятью самолетами, и вскоре она была успешно реализована.

В течение следующих 5 лет группа не испытывала недостатка в топливе, пилотах, деньгах. Тренировки и выступления проходили постоянно. Расширялась география полетов. В 1997 г. Чехия приглашает группу для участия в авиа-шоу в Праге и военно-авиационном празднике "СИАФ-97" в г. Градец Кралове. Здесь находились и непосредственные конкуренты "русичей", летающие на тех же Л-39, - словацкая команда "Белые альбатросы". Итогом пражского аэросалона стало всеобщее признание "Руси". Чехи заявили, что лучше русских на самолетах Л-39 в мире не летает никто. В том памятном году "Русь" выступила 24 раза, в том числе в Белоруссии. А в 1998 г. - в Латвии. Эскадрилья летала на МАКС-1992, 1993, 1995, 1997, 1999, 2001 , 2003 и 2005 гг. Сейчас пилотажную группу "Русь" знают как в России, так и за рубежом. Но не секрет, что в России о ней пишут гораздо меньше, чем, например, в той же Франции или Англии.

"Русь" показывает великолепное мастерство в небе, привлекая на авиашоу в города и аэродромы десятки и сотни тысяч зрителей. В 30-ти минутную программу входят более 30 показательных фигур высшего пилотажа. Можно привести несколько из них: "Крест", "Сердце, пробитое стрелой", "Кривое зеркало", "Петля Нестерова", "Абракадабра" (в выполнении мастера спорта Валерия Соболева), "Тюльпан", "Фонтан" и другие фигуры.

Сейчас в эскадрильи "Русь" 7 летчиков 1 класса - мастеров своего дела. Ведущий группы - Дрёмов Станислав. Руководит полетами бывший летчик "Руси" Бурчанов Евгений. Сейчас в эскадрильи "Русь": С. Дрёмов, А. Марунько, В. Когут, В. Соболев, М. Колле, Н. Жеребцов, А. Савлюк. В разные годы в эскадрильи "Русь" были: Ф. Акчурин, Н. Погребняк, В. Селявин, К. Норейка, Н. Жданов, А. Прядильщиков, С. Бондаренко, СП. Бондарен-ко, В. Архипов, Н. Чекашин, Н. Койнов, В. Алейников, Ю. Быков, Е. Бурчанов, С. Максимов. Ведущими группы в разные годы были: в 1987 г. -Акчурин Фарид, в 1987-1991 гг. - Быков Юрий, в 1991 -2002 гг. - Бурчанов Евгений. Руководитель группы - начальник Вяземского авиационного центра полковник Казимир Тихонович.

Первым пилотажником-одиночкой был мастер спорта СССР Погребняк Николай. Он передал богатый опыт мастеру спорта Валерию Соболеву.

Неотъемлемая часть "Руси" - инженерно-технический состав: высокопрофессиональный, с большим опытом работы, энтузиасты своего дела. Их девиз "Умение, добросовестность, качество и надежность". Все работы ведутся под руководством инженеров В. Воронцова, В. Гурченкова, Г. Малярова, А. Котова, В. Роговенко, В. Гаврилки-на. Им есть на кого равняться, они всему научены - кадры техников у нас всегда были сильны.

С июня 2004 г. все службы Центра и пилотажная группа "Русь" начали новую подготовку. И уже в августе принимали участие на Фестивале пилотажных групп в Жуковском и на авиашоу "Летающие легенды" в Монино.

В 2005 г. группа также приняла участие на 45-летнем юбилее Вяземского Центра, на авиашоу "Легенды мировой авиации" и готовится выступить на МАКС-2007.

Эскадрилья "Русь" - национальное достояние России. Каждый из летчиков - профессионал высшего класса, прошедший сложную школу высшего пилотажа на реактивных самолетах, что означает сформированное мышление, позволяющее просчитывать все до секунды, мгновенную реакцию, чувство крыла, пространства и времени.

Пилотажная группа "Небесные рыцари"

Групповой пилотаж это особый вид летной работы. Очень трудно стать в этом деле профессионалом и очень легко потерять то, что далось большим трудом, многих лет упорных тренировок. Летчики клуба "Фланкер", с первого дня прошедшие школу "Стрижей", своим мужеством и летным мастерством создававшие известную во всем мире пилотажную группу, решили сохранить свой бесценный опыт. Пилоты клуба вместе с друзьями, летчиками аэроклубов "АвиаТех" и "Кондор-М" весной 2001 г. образовали авиационную пилотажную группу "Небесные рыцари" и продолжают выполнять полеты в группе реактивных учебно-тренировочных самолетов Л-29.

Несмотря на столь молодой возраст, пилотажная группа "Небесные рыцари" уже приняла участие в нескольких программах показательных выступлений. "Небесные рыцари" с блеском продемонстрировали отточенную групповую слетанность и безупречную технику выполнения элементов высшего пилотажа на международном празднике воздушных шаров в городе Великие Луки и на очередном слете Федерации любителей авиации России в Мячково в июне 2001 г.

Каждое выступление "Небесных рыцарей" вызывает неизменное удивление коллег: Л-29 так не летают! Формула пилотирования "Небесных рыцарей" достаточно проста - "высота-скорость-маневр", а особенности Л-29 позволяют выполнять маневры очень компактно, что практически недоступно другим "реактивным" пилотажным группам. Основной упор группа делает на зрелищность программы полетов и это ей удаётся.

Групповой пилотаж это особый вид летной работы. Очень трудно стать в этом деле профессионалом и очень легко потерять то, что далось большим трудом, многих лет упорных тренировок. Летчики клуба "Фланкер", с первого дня прошедшие школу "Стрижей", своим мужеством и летным мастерством создававшие известную во всем мире пилотажную группу, решили сохранить свой бесценный опыт. Пилоты клуба вместе с друзьями, летчиками аэроклубов "АвиаТех" и "Кондор-М" весной 2001 г. образовали авиационную пилотажную группу "Небесные рыцари" и продолжают выполнять полеты в группе реактивных учебно-тренировочных самолетов Л-29.

Несмотря на столь молодой возраст, пилотажная группа "Небесные рыцари" уже приняла участие в нескольких программах показательных выступлений. "Небесные рыцари" с блеском продемонстрировали отточенную групповую слетанность и безупречную технику выполнения элементов высшего пилотажа на международном празднике воздушных шаров в городе Великие Луки и на очередном слете Федерации любителей авиации России в Мячково в июне 2001 г.

Первый презентационный показ состоялся 2 июня 2001 года - в день рождения авиационной группы высшего пилотажа "Небесные рыцари". На слете Федерации любителей авиации, проходившем на аэродроме "Мячково" 4-ка самолетов продемонстрировала головокружительные фигуры высшего пилотажа.

12 июня на аэродроме "Великие Луки" состоялась б-я Международная встреча воздухоплавателей. АГВП "Небесные рыцари" была представлена тройкой самолетов. 25 и 26 мая в городе Липецке проходило торжественное открытие Центра Авиации общего назначения. АГВП "Небесные рыцари" выступала с одиночным высшим пилотажем.

11 августа 4-ка самолетов АГВП "Небесные рыцари" выступала на Дне открытых дверей РСК "МиГ" - аэродром города Луховицы.

Участие 4-ки самолетов АГВП "Небесные рыцари" в Международном Авиационно-космическом салоне 2001 г. проходившем 17-19 августа на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова.

Традиционным становится участие АГВП "Небесные рыцари" в различных праздничных мероприятиях. 5 сентября 2001 г. - выступление в г. Дмитрове на празднике Дня города.

15 июня 2002 г. - аэродром "Великие Луки". И снова 4-ка самолетов АГВП "Небесные рыцари" участвует в Международной встрече воздухоплавателей в городе Великие Луки, на этот раз 7-ой.

Серьезной проверкой стали два полета 4-ки "Небесных рыцарей" 2-го августа на аэродроме "Калуга" КАЛТУ. Здесь проводились зачетно-квалификационные полеты перед авиасалоном в Домодедово.

А 8-го августа 4-ка самолетов уже участвовала в праздновании 60-летия 16-ой Воздушной Армии на аэродроме "Кубинка".

"Жарким" выдался август для АГВП "Небесные рыцари". 18-го августа в День авиации 4-ка самолетов выступала в небе над аэродромом Мячково. И 24-го августа состоялось выступление 4-ки "Небесных рыцарей" на праздновании Дня города Ступино.

В День защитников отечества, отмечаемого 23 февраля 2003 г., на аэродроме "Мячково" пилоты АГВП "Небесные рыцари" вновь продемонстрировали собравшимся свое мастерство владения крылатыми машинами.

Пилотажная группа "Беркуты"

В истории развития вертолетов город Торжок занимает славное и достойное место. Его знают все вертолетчики бывшего Советского Союза и России, а благодаря последнему десятилетию этот городок известен и во многих странах мира. Конечно, все это стало возможным благодаря тому, что в 1979 г. здесь был создан Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации.

12 апреля 2007 пилотажной группе "Беркут" Торжокского вертолетного центра исполнилось 18 лет. Это единственная в мире подобная группа, которая демонстрирует фигуры высшей и средней степени сложности как в вертикальной, так и горизонтальной плоскостях на предельно малой высоте. Небольшой угол разворота помогает группе демонстрировать фигуры пилотажа прямо над аэродромом, так что в зрелищном плане они выигрывают перед самолетными группами. Организатором группы был Герой России генерал-майор Борис Воробьев, возглавлявший в 1992 г. Торжокский вертолетный центр.

Но без поддержки Командующего армейской авиацией Героя Советского Союза генерал-полковника Виталия Егоровича Павлова все задумки остались бы только на словах.

В первый состав пилотажной группы входили полковники Александр Рудых и Александр Чичкин, подполковник Владимир Калиш, капитаны Александр Бардаков и Николай Спичкин. Состав группы расширялся, приходили летчики, влюбленные в свою профессию: подполковник Сергей Золотев, Александр Новоченко. Полеты в составе группы выполняли майор В. Цымбалов, капитан А. Аникин, майор М. Илюйкин, майор А. Егоров и майор С. Яборов.

Первоначально группа делала упор на выполнение полетов в составе четырех вертолетов. Пилотаж в составе пары был уже достаточно хорошо освоен, тогда появилась идея выполнять синхронный пилотаж одиночно и в составе пар, Подготовка велась интенсивно. К 10 апреля 1992 г. она была завершена, и группа выполнила первые демонстрационные полеты на аэродроме Кубинка, на авиационно-спортивном празднике, посвященном Дню космонавтики. Были теплые поздравления, высокая оценка профессионалов, удовлетворение от того, что смогли воплотить в реальность свою мечту. Так родилась пилотажная группа "Беркуты", выполняющая полный комплекс фигур пилотажа на боевых вертолетах.

Участие летчиков Центра стало традиционным на авиакосмических салонах в Жуковском, на авиационных праздниках Москвы, Владимира, Тулы, Самары и, конечно, Сызрани - города, где многие получили путевку в небо, а оценка полетов летчиками-инструкторами училища имела для летчиков пилотажной группы огромное значение.

Признанием "Беркутов" стало ее участие в воздушном параде над Поклонной горой в честь 50-летия Победы в Великой Отечественной войне.

Вертолетчики демонстрировали свое мастерство на крупнейших авиасалонах мира - Фарнборо (Великобритания), МАКС (Россия), Лима (Малайзия) и других.

Пилотажная группа "Беркуты", в отличие от многих существующих, по отдельным сценариям демонстрировала элементы боевой подготовки. Например, тактика действия группы вертолетов по прикрытию высадки тактического воздушного десанта, блокирование района выполнения поисково-спасательных работ, групповой воздушный бой вертолетов и многое другое.

По материалам интернет-изданий