ДЕЙСТВИЯ ПАРАШЮТИСТОВ В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ

I. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ЛА.

1. Отказ ЛА - высота меньше 300 метров - принять положение тела для аварийного приземления в ЛА.

2. Отказ ЛА - высота - выше 300 метров до 800 метров - встать к двери ЛА, взять двумя руками кольцо ПЗ, отделится и немедленно выдернуть кольцо ПЗ.

3. Отказ ЛА - высота выше 800 метров до 4000 метров - отделение с немедленным раскрытием основного парашюта.

4. Непреднамеренное открытие ранца в ЛА - быстро взять в руки вытяжной парашют и все, что выпало, сесть как можно дальше от двери (рампы). Снижение и приземление в ЛА,

5. Вытяжной парашют за бортом ЛА, происходит наполнение основного купола - немедленно отделиться от ЛА.

II. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ РАСКРЫТИИ ПАРАШЮТА.

Общие определения:
1. Полный отказ -падение продолжается, ранец парашюта закрыт, над головой ничего нет.
2. Частичный отказ - сопровождается частичным наполнением купола. Над головой что-то есть. Но безопасное приземление не обеспечивается.
3. Проблемы с основным куполом - частичный отказ, который как правило можно устранить. Купол при этом наполнен.
4. Критерии проверки работоспособности купола - наполнен, устойчив, управляем.

Высоты для принятия решения:
 - 600 метров - предельная высота для принятия решения на отцепку основного и открытие ПЗ.
 - 300 метров - высота ввода в действие ПЗ без отцепки основного купола.

Порядок действий при открытие запасного парашюта.
 - прогнуться, закинув ноги назад, проконтролировать высоту, посмотреть на подушку отцепки.
 - взять подушку отцепки двумя руками, посмотреть на кольцо ПЗ.
 - выдернуть подушку отцепки на всю длину рук, левой рукой довыдернуть оставшуюся часть троса и выбросить подушку отцепки, по прежнему смотреть на кольцо ПЗ.
 - взяться двумя руками за кольцо ПЗ, выдернуть и выбросить его.
 - контроль раскрытия ПЗ, его осмотр и проверка: наполнен, устойчив, управляем. 

Проблемы с основным парашютом.

	Закрутка строп контроль высоты, не трогая стропы управления, помогая своим телом, раскрутиться, только после этого можно расчековать стропы управления. Не удается устранить - контроль высоты - отцепка.
	Не сход слайдера Крайние секции не наполнены контроль высоты, расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить, 2-3 раза. Не удается устранить - контроль высоты - отцепка.
	Зацепление вытяжного парашюта за стропы основного парашюта Обрыв строп Порыв купола контроль высоты, проверка управляемости парашюта "Наполнен - Устойчив - Управляем", развороты вправо, влево, режим торможения. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.
	Нерасчековка (или обрыв) одной стропы управления. Началось вращение. Расчековать вторую стропу управления и ее натяжением компенсировать вращение, продолжать снижение, используя одну стропу управления или используя задний свободный конец. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.

Частичный отказ

	Перехлест контроль высоты, попытаться устранить - расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить действуя по принципу "двух попыток". Не получается - контроль высоты, отцепка - ввод в действие ПЗ.
	Купол во "флаге" или не наполнение купола контроль высоты - выполнить отцепку и раскрыть ПЗ
	Не выход купола из камеры контроль высоты - выполнить отцепку и раскрыть ПЗ
	Дуга Сделать попытку устранить. Контроль высоты, поддерживая положение прогиба, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.

 Полный отказ - контроль высоты, отцепка, ввод в действие ПЗ.

ВСЕГДА ПОМНИТЬ И ДЕЛАТЬ:
Контролировать высоту
Проверять работоспособность купола : "Наполнен - Устойчив - Управляем".
При невозможности устранить отказ - контроль высоты - отцепка и раскрытие ПЗ.
При неуверенности - контроль высоты - отцепка и раскрытие ПЗ.

	Столкновение с другим парашютистом под куполом Если столкновение произошло и купола перепутались - возможно сильное вращение. Необходимо установить голосовой контакт и сообщать о своих действиях. При этом тот кто выше - отцепляется первым и открывает ПЗ. Тот кто висит ниже - не отцепляет основной парашют, пока из него не выберется партнер. При этом все отцепки производятся до высоты 300 метров, ниже - открытие ПЗ без отцепки.
	Совместная работа двух парашютов (основного и запасного) При стабильном "биплане" оставьте зачекованными стропы управления заднего парашюта и мягко управляйте с помощью переднего. Не делайте торможение при приземлении. Отцепка основного запрещена, во избежания запутывания. Будьте готовы к приземлению по ветру. Будьте готовы немедленно отцепить основной при переходе конструкции в "веер"
	При положении "веер". При пикировании двух куполов - "колокол" Немедленная отцепка основного
	С перепутанными основным и запасным парашютами Будьте очень осторожны в отношении отцепки, т.к. она может усугубить ситуацию.

IV. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ПРИЗЕМЛЕНИЕ НА ПРЕПЯТСТВИЯ

  Изучите на карте района аэродрома все препятствия и возможные площадки для приземления вне аэродрома, во избежание попадания на преграды.
  Выполняйте приземление "поперек ветра" или "по ветру" в случае необходимости.